Il y a quelques années, la voiture électrique avançait l’argument d’être peu chère à l’utilisation grâce à un coût de recharge presque symbolique. Mais ça, c’était avant l’exposition du coût de l’énergie et depuis, le prix des recharges a forcément augmenté. Et on ne parle pas des bornes rapides où le coût au kWh atteint pas loin d’un euro dans certains cas de figure. Mais c’est une autre histoire.
On sait en effet que c’est à domicile que le coût de la recharge est le moins cher. C’est vrai pour les particuliers, comme pour ceux qui disposent d’une voiture de société, même si ces derniers rechargent peu à domicile et préfèrent profiter des bornes sur leur lieu de travail. Globalement, le prix de l’électricité est élevé en Belgique et bien plus d’ailleurs que dans les autres pays européens, comme l’ont montré plusieurs enquêtes.
Nouvelle enquête de la Greg
Mais de combien est ce coût de recharge à domicile exactement ? La Creg, le régulateur fédéral de l'électricité et du gaz, s'est penchée sur la question et a sorti la calculette. Ce coût intéressera surtout les particuliers qui paient effectivement leur recharge, même s’ils ne représentent pas la majorité des utilisateurs de voitures électriques en Belgique – seuls 10% des voitures électriques ont été immatriculées par des automobilistes privés au cours du premier trimestre de 2025.
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Concrètement, la Greg part du principe (assez théorique d’ailleurs) qu’une famille de quatre personnes consomme 3.500 kWh par an. Ce qui, avec un compteur monohoraire, revient à 1.402,96 euros en Wallonie, contre 1.341,88 euros en Flandre et 1.445,66 euros à Bruxelles. C’est donc en Flandre que l’électricité est la moins chère.
Évidemment, lorsqu’on roule en voiture électrique et qu’il faut recharger, cette consommation va augmenter. Pour établir son calcul, l’organisme de régulation est parti sur un modèle de 20.000 km par an et une consommation de 20 kWh/100 km, ce qui fait passer le besoin en électricité à 8.000 kWh par an. Sur cette base, la facture est donc plus que doublée et le surcoût revient à 1.475,32 euros en Flandre (7,37 euros/100 km), à 1.733,14 euros en Wallonie (8,66 euros/100 km) et à 1.748 euros à Bruxelles (8,74 euros/100 km), qui est dons la région la plus chère. Voilà donc à quoi s’attendre en 2025 avec une voiture électrique. La Greg précise que ce coût reste plus intéressant que si l’automobiliste roulait en voiture Diesel pour laquelle le budget dépasserait les 2.000 euros par an à raison d’une consommation de 7 l/100 km. D’accord, sauf que les Diesel qui avalent aujourd’hui 7 l/100 km sont rares. Ils consomment en effet souvent beaucoup moins (moins de 6 l/100 km quand ce n’est pas moins). La comparaison est donc si pas délicate, un peu boiteuse. Mais l’exercice reste intéressant.
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